O show do Coldplay em Colônia / The Coldplay show in Cologne

Não há palavras pra descrever o show do Coldplay em Colônia. Posso dizer entretanto que se alguém tiver a chance de ir, não a perca :) Foi muito bom!!! Abaixo alguns vídeos de alguém que teve mais sorte que eu e ficou a alguns metros do palco. Façam um bom proveito!!!

Cemeteries of London

Viva la vida

Lost?

Lovers in Japan

Yellow

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I have no words to describe the Coldplay show in Cologne. I can tell although whether anyone else has the chance of going to one of the coming Coldplay's shows, please do not miss it. The show in Cologne was awesome and I'll never forget it. Above, you can find some videos of other Coldplay's fan who had a better luck by standing only some meters away from the stage. Enjoy them!!!

Ingressos na mão / With tickets in hand

Só um post para registrar que dia 12 de setembro estarei indo pra Colônia, Alemanha para um show um tanto esperado por mim: Coldplay on Viva la Vida tour. O melhor de tudo... ingressos já estão na mão ;)

Abraço a todos!!!

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Just a post to register that Sep 12, 2008 I'm going to Cologne, Germany for a show that I've been looking forward: Coldplay on Viva la Vida tour. The best of all... tickets are in hand already ;)

Stay cool!!!

Kamp Vught

Final de semana passada visitei um dos campos de concentração nazista na Holanda: o campo de concentração Vught, ou Kamp Vught como ele é mais conhecido por aqui. Para quem quiser saber mais detalhes sobre ele, clique aqui (site em inglês).

O Kamp Vught, no seu tamanho original, não existe mais, somente uma parte dele. Nessa parte existe um museu, o qual foi o local que eu visitei. No museu são mostrados vários relatos da época e também roupas e instrumentos usados pelos prisioneiros. Existe também uma maquete em cimento que mostra como era o Kamp Vught. Um detalhe sobre o Kamp Vught, ele foi o único campo de concentração nazista fora da Alemanha sob o controle direto da SS, ou Schutzstaffel, uma espécie de tropa de elite do regime nazista.

O museu mantém algumas partes originais do Kamp Vught tais como parte do alambrado, o canal de água e o crematório. Outras partes, tais como as torres de observação e o arame farpado, são uma réplica de época. Vale lembrar que a entrada é franca. Se o visitante quiser um material em inglês com informações sobre o campo, o custo ficará em torno de 3,00 Euros.

O museu em si é pequeno, uma tarde é suficiente pra visitá-lo. Entretanto, sai-se de lá com uma "boa" idéia de como os prisioneiros eram tratados. O que mais me impressionou foi o crematório (foto abaixo) e a área de fuzilamento, que fica a 20 minutos de caminhada do museu.

Dentro do crematório existem várias salas. Boa parte delas eram usadas pelos nazistas para armazenar alguns produtos usados no crematório, mas também corpos dos prisioneiros. Em uma das salas, chamada de laboratório, os médicos nazistas faziam experimentos com os corpos dos prisioneiros, muito deles conservados em formol. Acreditem, o cheiro está ainda impregnado lá dentro... é chocante.

Dentro do crematório está também a cela 115. A cela 115, 9 metros quadrados de tamanho, é famosa porque 74 mulheres foram aprisionadas nela durante 14 horas.

Depois de passada as 14 horas, a cela foi reaberta pelos guardas nazistas, os quais constataram que 10 mulheres haviam morrido. As outras 64 estavam num estado de completa desidratação e com queimaduras pelo corpo provocadas pelo suor e a falta de ventilação. Uma das sobreviventes relatou a experiência dizendo: "Quando as luzes se apagaram, um pânico grande levantou-se entre as mulheres. Era um som estranho do confinamento, que às vezes diminuia, mas aumentava novamente logo em seguida. Era um som causado por mulheres rezando, gritando e se apavorando. Algumas mulheres tentaram acalmar as outras, assim oxigênio seria salvo. Algumas vezes isso ajudava, mas então o pânico recomeçava novamente. E não pararia... ele continuou durante toda a noite. Ele diminuiu mais tarde, entretanto, quando o calor era tanto que sufocava a todos nós."
Não satisfeito com a repercussão que o caso da cela 115 tinha dado, o comandante do Kamp Vught, Adam Gruenewald, foi chamado para julgamento pelos seus superiores da SS. Ele então foi reduzido ao posto de soldado comum e enviado para o fronte na Rússia. Em 1945, ele morreu em combate.

A parte do crematório que mais me impressionou foi a parte onde as fornalhas estão instaladas.

As fornalhas são originais de época. Mais uma vez, o cheiro é algo que choca. A presença de instrumentos pra limpar as fornalhas após as cremações só confirma a falta de dó dos nazistas. Tudo era meticulosamente feito com uma grande frieza. Alguns prisioneiros eram encarregados de carregar os corpos até o crematório. É difícil imaginar o quanto eles sofreram naquele local, mas o que se enxerga por lá ajuda a ter uma impressão.

Outro local impressionante é a área de fuzilamento. Do museu até o local de fuzilamento se caminha pelo meio da mata, onde o silêncio é enorme. Somente se escuta o ranger dos galhos pelo vento e alguns pássaros. Chegando-se ao local se avista uma grande área, onde no final da mesma existe um memorial para aqueles que foram fuzilados naquele local. Na parte superior, existe uma cruz de madeira em homenagem aos que morreram ali.

Esse local já sofreu vários ataques por parte de neo-nazistas. Em um deles, suásticas foram pichadas no memorial, o qual teve que ser refeito, pois a tinta impregnou na pedra.

Como última parte da visita, existe uma sala no museu que mostra o nome de todos aqueles que morreram no Kamp Vught. Um relato interessante sobre uma das vítimas. Um jovem de 17 anos, Jan Herberts, cometeu um ataque contra um soldado alemão durante a ocupação alemã na Holanda; ato qual era considerado muito grave e resultava em pena de morte. Entretanto, devido a convenção de Geneva vigente naquele tempo, nenhuma pessoa abaixo dos 18 anos poderia ser executada. Mas os nazistas foram pacientes, eles esperaram até o dia que Jan completasse os seus 18 anos. Um dia após completar 18 anos, Jan foi fuzilado, apenas algumas semanas antes do campo ser libertado pelos aliados.

Confesso que fiquei impressionado com o local. É uma boa lição de história que mostra o resultado de intolerância movida com fanatismo.

Abraço a todos!!!

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The post above reports my visit at the Kamp Vught. In brief, the visit was an unique (and shocking) experience. Within the Kamp premisses it is possible to see some of the still remaining parts of the original concentration camp, specially the crematorium and execution by firing squad field.  For more information about this WWII SS concentration camp, I recommend the visit to the following Website: National Monument Kamp Vught

Stay cool!!!

Seja-bem vindo o sol... e a primavera também / Welcome the sun... and the spring as well

Só um post para registrar que finalmente o sol deu as caras e aquele tempo cinzento se mandou. Dias bons para ir ao Rutbeek e curtir uma espécie de prainha da Ernestina :) E com o sol também veio a primavera. 

 Olha... o que o inverno tem de ruim por aqui, o resto do ano tem de bom :)

Abraço a todos! 

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Just a post to register that the sun has come out at last and that gray weather has finally gone. Good days then to enjoy het Rutbeek, which is an artificial lake nearby Enschede. Along with the sun came the spring as well.

Well... I gotta say that how bad the winter is here, how good is the rest of the year :)

Stay cool !!!

Violência no futebol brasileiro / Violence in the Brazilian soccer

SBS 6, uma estação de TV holandesa, acabou de apresentar um programa sobre as 25 reportagens mais impressionantes de todos os tempos. Pra minha surpresa, em 9º lugar apareceu uma reportagem sobre a violência no futebol brasileiro. Mais surpreso ainda fiquei quando a reportagem se tratava da torcida do Grêmio. Sou gremista de coração, mas fiquei decepcionado com o que vi... um bando de marginais falando em beber, brigar e matar pelo Grêmio. Fanatismo como esse é doença!

A reportagem foi baseada num documentário feito por um apresentador britânico, chamado Danny Dyer. Vocês podem ver o documentário completo aqui. Se tiverem interessados em ver a reportagem do Grêmio (e tb do Internacional), dêem uma olhada no vídeo abaixo.

É revoltante como algumas pessoas com uma mentalidade tão pequena estragam a festa de todo mundo.

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SBS 6, a TV Dutch station, has just presented a documentary on the 25 most impressive reportages of all times. For my surprise, at position number 9, the reportage on the violence in the Brazilian soccer. I got more surprised when the reportage was regarding the Grêmio soccer time supporters. I'm a big fan of Grêmio , but what I saw was disappointing... a bunch of hooligans talking about drinking beer, fighting and killing people for the honor of Grêmio. Fanaticism like that is desease.

The documentary was based on another documentary made by a British presenter, called Danny Dyer. You can see the full documentary named "The Real Football Factories - Brazil" here. For those interested in watching the documentary part regarding to Grêmio, please see the movie above.

It's outrageous how some people with such small mentality ruin everybody else's fun in the Brazilian stadiums.

Carteira de habilitação holandesa: a prova prática / My Dutch driving license: the practical exam

Esse post era pra ter sido escrito tempo atrás, mas fazer doutorado tem seu preço :) No dia 22 de março eu tive a minha prova prática. A prova teve início no Centraal Bureau Rijvaardigheids-bewijzen (CBR) de Enschede. O CBR, equivalente ao Detran, é o órgão responsável pela emissão de carteiras de motoristas na Holanda. Estando lá, a prova iniciou com a presença do meu instrutor (sentado no banco de trás) e do agente do CBR (sentado ao meu lado).

A prova prática consiste em você seguir as direções dadas pelo agente durante 45min. No meu caso transcorreu tudo tranquilo, pois eu já dirigia no Brasil. O agente até perguntou se eu já havia dirigido antes. Respondi que sim, no Brasil, onde o trânsito é caótico. Ele concordou comentando que teve essa experiência em uma viagem pra São Paulo. Comentei que dirigir por aqui é muito agradável, pois o pessoal respeita as regras de trânsito. É uma pena que a gente não faz o mesmo no Brasil :(

Passados os 45min de "dobra aqui", "estacione lá", etc. o exame terminou com a minha aprovação de forma muito tranquila. Confesso que achei a prova teórica muito mais difícil que a prática :) O certificado de aprovação na prova prática foi eletronicamente enviado a prefeitura de Enschede, eu fui até lá então para solicitar a emissão da carteira. A carteira ficou pronta após 5 dias, mas como eu estava de viagem em Salvador, só retirei a minha carteira na metade do mês de abril :) Bom, finalmente estou com a minha carteira de motorista holandesa, a qual é válida por 10 anos. Pra celebrar isso, me presentei com a máquina abaixo :)

Andar de bike é muito bom, mas andar de carro tem seu valor também ;) Agora é só explorar o que a Holanda e arredores têm a oferecer.

Abraço a todos!

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This post was supposed to be written some time back, but doing a PhD has its cost :) My practical exam took place at March 22nd. The exam started at the Centraal Bureau Rijvaardigheids-bewijzen (CBR) in Enschede. The CBR is the transit department in charge of issuing driving licenses in Holland. My practical exam started with the presence of my driving instructor (seated on the back seat) and a CBR traffic agent (seated next to me).

The practical exam consists of following the CBR traffic agent's directions for 45min. In my case, the exam elapsed without any problem, since I was used to driving in Brazil. The agent even asked me if I have had driven a car before. I said yes, in Brazil, where the traffic is much more chaotic. He agreed with that by telling me his experience in driving a car in Sao Paulo. I told him that driving in Holland is very pleasant, as Dutch drivers respect the traffic rules. As a Brazilian, I wish I could say the same about my country.

After 45min of "turn it here", "park it there", etc. the practical exam ended up with my approval. I confess that I found the theoretical exam more difficult than the practical one :) An approval certificate was electronically issued to the Enschede city hall, in which I went over in order to request my driving license. My driving license was ready after 5 days, but since I was away in Salvador, Brazil, I picked it up only in the middle of April :) Well... I finally have got my Dutch driving license, whose is valid for 10 years. As a way to celebrate this achievement, I gave a treat to myself by buying a very nice car (see picture above).

Riding a bike is very delightful, but driving a car has its value as well ;) Now it's just a matter of going to explore what Holland and surroundings have to offer.

Stay cool!!!

Carteira de habilitação holandesa: a prova téorica / My Dutch driving license: the theoretical exam

Como primeira etapa para a obtenção da minha carteira de motorista holandesa, eu tive que passar pela prova téorica. Mas antes de falar sobre como fui, vou falar como é o processo para a obtenção da carteira de habilitação holandesa. O processo é dividido em duas etapas: a prova teórica e a prova prática.

A prova teórica consiste de 55 questões referentes a regras de trânsito, reconhecimento de situações de risco, entendimento dos sinais de trânsito, e entre outros tópicos. 5 questões (cronometradas) são referentes a como reagir em determinadas situações de trânsito, mas elas não contam na pontuação final. Entretanto, a partir de 1 de abril elas contarão. Para ser aprovado, o candidato precisa ter um aproveitamento de 88%, ou seja, acertar 44 das 50 questões. O candidato aprovado recebe um certificado, comprovando o conhecimento das regras de trânsito holandesa (e, de certa magnitute, européia), o qual é válido por um ano. Somente quando aprovado na prova teórica, o candidato pode realizar a prova prática.

A prova prática consiste em dirigir um carro por aproximadamente 40 minutos, onde um agente de trânsito holandês avalia a performance do candidato. Qualquer descuido, principalmente com ciclistas e pedestres, é motivo pra reprovação. Na prova prática o candidato tem que demonstrar controle do carro assim como também o conhecimento das regras de trânsito. Detalhes referentes a manutenção do carro são exigidos também. Quando aprovado o candidato deve se apresentar a prefeitura da cidade onde reside para comprovar a aprovação na prova teórica e prática. Após alguns dias, a carteira de habilitação é emitida e é válida por 10 anos, podendo ser usada dentro da União Européia também.

Um detalhe um pouco desagrádavel é o preço do processo inteiro. Ele pode chegar até 1000 Euros, se considerado 20 horas de auto escola (o número de horas necessárias é avaliado pelo instrutor de direção). Meu gasto total foi o seguinte:

• Material de estudo: 35 EUR
• Prova teórica: 68 EUR (preço pra prova na língua inglesa)
• 11 horas de auto escola: 385 EUR
• Prova prática: 180 EUR
• Comprovante médico: 22 EUR
• Emissão da carteira de motorista: 54 EUR

Bom, na última segunda, eu tive a minha prova teórica. Eu era o único candidato fazendo prova na língua inglesa :) A prova foi "tensa", ao alto um monitor mostrando as questões, na minha frente um teclado onde eu digitava as respostas, e ao meu lado esquerdo uma agente de trânsito conferindo a prova. A prova começou e de cara peguei uma exceção que eu não sabia de certeza a resposta, a segunda também não... putz... me bateu o nervosismo, mas depois começou a melhorar. Resultado final: 44 acertos. Exatamente o mínimo exigido :D O engraçado foi a agente falando:

- "Tu erraste as três primeiras questões. Quando eu vi isso, eu pensei comigo mesmo... Meu Deus! Essa prova vai ser rápida (hahaha)" Felizmente acabou bem! :)

Na semana que vem eu tenho a minha prova prática. Contarei como fui. Até lá então.

Abraço a todos!

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As my first step to obtain my Dutch driving license, I did the theoretical exam. Before I mention the result of it, I'm going to explain how the full process to obtain a Dutch driving license is. The process is divided into two steps: 1) the theoretical exam, and 2) the practical exam.

The theoretical exam consists of 55 questions regarding traffic rules, risk situations, traffic signs, and some other topics. The last 5 questions have time limit and they are regarding to how to react to certain traffic situation. They did not count to the final score though. From April 1st this year on, however, these last 5 questions will be considered in the final score. In order to pass the exam, the candidate need to have a score of 88%, that is, correctly reply 44 out of 50 questions. The candidate receives then a certificate, which proves the candidate's knowledge regarding the Dutch traffic rules (and, to a certain extent, European) and it is valid for 1 year. In addition, the candidate can only perform the practical exam when he/she passes the theoretical one.

The practical exam consists of driving a car for approximately 40 minutes along with a traffic agent, who evaluates the candidate's driving style. Any mistake, especially with cyclists and pedestrians, is enough for the candidate not pass the exam. It's important that the candidate shows good control of the car as well as the full knowledge of the Dutch traffic rules. Details regarding car maintenance are required as well. When passed the practical exam, the candidate must go to the city hall where he/she lives in order to apply for the driving license. For that, the candidate must prove that he/she passed all required exams and pay a fee of 54 EUR. After a couple of days, the driving license is ready for being picked up and it is valid for 1o years within European Union. 

A detail a bit unpleasant is regarding the cost of the overall process. It can easily cost 1000 EUR if taken into account 20 hours of driving lessons (the number of required driving lessons is decided by the driving instructor chosen by the candidate). My overall cost was the following:

• Studying material: 35 EUR
• Theoretical exam fee: 68 EUR (this fee is for English speaker applicants)
• 11 hours of driving lessons: 385 EUR
• Practical exam fee: 180 EUR
• Medical certificate: 22 EUR
• Driving license issuance fee: 54 EUR

Last Monday, I had my theoretical exam. I was the only candidate doing the exam in English :) I was tense doing the exam... on the top there was a screen displaying the questions, on my desk there was a keyboard where I could input my answers, and on my left side there was a traffic agent checking my exam. The exam started and I got an exception as my first question, which I did not the answer for sure, the second question came and I did not the answer for sure either... wow... I got so nervous at that moment, but I started doing better afterwards. My final score: 44 points. It was exactly the minimum score required :D A funny fact was what the agent said:

 

- "You mistook the first three questions. By seeing that, I thought... Oh My! This exam is going to be short". Fortunately, it ended up well for me :)

Next week I will have my practical exam. I will let you know how I did it. Till there then!

Stay cool!!! 

Gustavo Santaolalla

Sintonizado na minha rádio online preferida, Radio Paradise, eu acabei escutando um dos trabalhos do músico argentino, Gustavo Santaolalla.

Para aqueles que já viram os filmes "Babel", "21 Gramas" e "Diários de motocicleta" e admiraram a excelente trilha sonora presente nos mesmos, saibam que boa parte das músicas presentes nessas trilhas sonoras tem o dedilhar de violão de Gustavo Santaolalla. Vale muito a pena conferir o trabalho desse excelente músico.

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While enjoying my favorite online radio, Radio Paradise, I got admired by a particular song, which I found out later to be a song of the Argentinian musician Gustavo Santaolalla (see photo above). For those who have already watched the movies "Babel", "21 Grams", and "The motorcycle diaries" and enjoyed their soundtrack, it is worth of saying that most of those songs have the intense plucking of strings of Gustavo Santaolalla's fingers. My advice is to not miss the chance of listening the music of this excelent musician.